Article réservé aux abonnésLa fin du plan Good Move ? Le MR assure que c'est le cas, mais les écologistes sèment le doute avec une publication
À Bruxelles, les narratifs s'opposent sur la mobilité. Les libéraux se réjouissent d'avoir enterré le plan. Groen assure que, si le nom change, la philosophie demeure. Explications.
- Publié le 13-02-2026 à 12h15
- Mis à jour le 13-02-2026 à 16h32
Peu de temps après l'annonce d'un gouvernement, une photo d'Elke Van den Brandt à vélo a fait couler de l'encre sur les réseaux sociaux bruxellois. Non pas pour le cliché, mais pour le texte apposé : "Good Move fini ? Préparez-vous à Better Move."
Or ce jeudi soir, le MR se réjouissait de "la fin de Good Move". "Le plan le plus détesté : vous pouvez lui dire un grand bye-bye", a clamé Georges-Louis Bouchez (MR) lors de son discours.
Un narratif que la ministre sortante de la Mobilité s'est empressée de contrecarrer. "On va faire en sorte de continuer à apaiser les rues, les verduriser, mettre des pistes cyclables, faire en sorte que notre ville soit agréable pour tout le monde", a défendu l'écologiste. Selon Groen : le nom Good Move part, mais la philosophie demeure.
D'après les Verts, le plan Good Move restera d'application jusqu'en 2030. Date à partir de laquelle il sera remplacé par le nouveau plan. Entretemps, une évaluation du plan actuel sera réalisée.
Sur les réseaux sociaux, le "Comité Non au plan Good Move" monte au créneau et tient le même discours : "Good Move n'est pas à terre. C'est son nom qui a chuté, pas sa philosophie."
"Des périmètres plus petits"
Good Move enterré pour les uns, ressuscité sous un autre nom pour d'autres… Mais que dit au juste la Déclaration de Politique Générale ? "Les nouveaux plans de circulation seront revus avec des périmètres plus petits, adaptés aux réalités socio-économiques, en plaçant particulièrement les écoles au centre des dispositifs. L'équilibre des quartiers sera au cœur de cette stratégie, cherchant le juste compromis entre apaisement résidentiel, fluidité des axes de transit et accessibilité économique", lit-on dans le document. "Le gouvernement soutiendra les nouveaux quartiers scolaires, en étroite collaboration avec les communes."
L'accord promet également une meilleure "participation citoyenne" et prévoit de conserver le principe "Stop" (acronyme pour "stappen-trappen-openbaar vervoer-personenwagens", inscrit dans Good Move) : "priorité absolue aux piétons et aux cyclistes, suivis par une offre de transports publics performante", indique l'accord.